Вопрос выбора оптимальной вязкости моторного масла остается одним из наиболее важных аспектов технического обслуживания автомобиля. Данный параметр не является постоянным и изменяется в зависимости от температурных условий эксплуатации. Чтобы понять, как сделать осознанный выбор, обратимся к рекомендациям экспертов международного производителя смазочных материалов Teboil и детально изучим классификацию и свойства моторных масел.
Вязкость — это способность масла оказывать сопротивление перемещению одного его слоя относительно другого. Она определяет надежность режима смазки в условиях гидродинамического трения и влияет на охлаждающую способность масел, их пусковые свойства и др. Вязкость масел зависит от состава и строения углеводородных компонентов, возрастая с увеличением их молекулярной массы, цикличности и степени разветвленности. Вязкость бывает кинематическая и динамическая.
Кинематическая вязкость (м2/с, Ст) – показатель, который характеризует степень подвижности нефтепродуктов, их прокачиваемость и время истечения жидкости определенного объема под действием сил тяжести через калиброванный стеклянный вискозиметр.
Динамическая вязкость (Па⋅с) – мера внутреннего трения, характеризует сопротивление действию внешних сил, вызывающих трение.
Вязкость смазочного материала напрямую влияет на создание давления в масляной системе двигателя, а также на толщину создаваемой защитной пленки, необходимой для защиты от трения. Масляная пленка должна быть достаточно толстой, чтобы полностью отделить сопрягаемые поверхности. Чем выше вязкость смазочного материала, тем толще пленка. При этом избыточная вязкость может приводить к потерям энергии на трение между слоями смазочной пленки, генерации тепла, снижению производительности оборудования.
Также важно изменение вязкости в зависимости от температуры. Условным безразмерным показателем этого изменения является индекс вязкости (ИВ). Чем выше ИВ, тем стабильнее текучесть и вязкость смазочного материала при изменении температуры. Масло с высоким ИВ быстрее достигает пар трения при низких температурах и более эффективно защищает детали от износа при высоких. Высоким ИВ считается показатель выше 120.
Общепринятая наиболее распространенная классификация, учитывающая вязкостно-температурные свойства масел – SAE J300. В рамках данной спецификации указаны два ряда классов вязкости:
- «зимний» или низкотемпературный – с буквой «W» (Winter) («5W», «10W» и др.)
- «летний» или высокотемпературный – без буквенного обозначения («20», «40» и др.)
Наличие в обозначении продукта обоих классов («0W-20», «5W-40») свидетельствует о всесезонности масла.
Выбор «зимнего» класса вязкости зависит от необходимой температуры пуска двигателя в холодный период года и дополнительных конструкционных требований автопроизводителя.
Низкотемпературный класс вязкости нормирует следующие показатели масла для работы при отрицательных температурах окружающей среды:
- Динамическую вязкость при имитации холодного пуска (CCS). Фиксируется максимальная динамическая вязкость при заданной температуре (от -10°С до -35°С), которая позволит запустить двигатель штатными системами запуска;
- Динамическую вязкость при имитации холодного пуска (MRV). Фиксируется максимальная динамическая вязкость масла при заданной температуре (от -15°С до -40°С), с которой масло прокачивается по масляным каналам в момент пуска мотора.
Цифры перед "W" показывают низкотемпературные свойства. Чем число меньше — тем легче запуск зимой. Например, масло 0W-30 прокачается по системе быстрее, чем 5W-30 даже при -5°C. Вторая цифра указывает на высокотемпературную вязкость. Чем она выше — тем толще защитная пленка в нагретом двигателе.
Высокотемпературный класс вязкости определяется двумя параметрами:
- кинематической вязкостью при 100°С, что характеризует прочность масляной пленки при высоких температурах.
- динамической вязкостью при 150°С и скорости сдвига 106 с-1 (HTHS – High Temperature High Shear) для оценки стабильности масляной пленки при повышенных температурах и в условиях сдвиговых нагрузок.
Наибольшее распространение получили универсальные всесезонные масла, объединяющие в себе низко- и высокотемпературные свойства. Они состоят из комбинации «зимнего» и «летнего» классов, разделенных знаком «дефис», например, SAE 5W-30. Выбор первого индекса зависит от климатических условий в холодное время года, а выбор второго определяется конструкционными особенностями двигателя и требованиями автопроизводителя.
Эксперты рекомендуют: всегда следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля, учитывайте климат в вашем регионе и не забывайте о качестве масла — ведь даже идеально подобранная вязкость не сработает, если продукт не соответствует необходимым стандартам. Выбирайте с умом, и ваш двигатель ответит вам надежной работой на долгие километры.
